تاریخ:
تیم ملی فوتبال ایران بامداد شنبه به تیخوانا رسید 
درس پنجاه و هشت
الزام ایرلاینها به داشتن هواپیمای جایگزین در تأخیرها
رئیس سازمان هواپیمایی روز 12 بهمن اعلام کرده بود که دستورالعمل حقوق مسافر تهیه شده و تاکنون سه جلسه با شورای عالی هواپیمایی داشتهایم.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی با بیان اینکه ایرلاینها مکلف به اختصاص هواپیمای جایگزین برای کاهش تأخیرهای پروازی هستند، گفت: آییننامه حقوق مسافر در جلسه بعدی شورای عالی هواپیمایی نهایی شده و تا پایان سال تدوین میشود.
مقصود اسعدی سامانی در گفتوگو با فارس، درباره تهیه و تدوین آییننامه حقوق مسافر اظهار داشت: این آییننامه با همکاری سازمان هواپیمایی کشوری و شورای عالی هواپیمایی در حال تدوین است، فعلاً در دستور کار جلسه شورای عالی هواپیمایی کشوری قرار دارد که پس از بررسی ابلاغ خواهد شد.
وی ادامه داد: هنوز این دستورالعمل ابلاغ نشده و در جلسه بعد بحث نهایی آن انجام میشود، اما قطعاً تا قبل از ایام نوروز این آییننامه تعیین تکلیف خواهد شد.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در تشریح مفاد این آییننامه اظهار داشت: کلیات این آییننامه در ارتباط با تدوین رابطه متقابل بین مسافر و شرکت هواپیمایی است. وظایف شرکتهای هواپیمایی و مسافر مشخص شده ضمن آنکه در بخش تأخیرات پروازی موارد عمدهای عنوان شده است.
اسعدی سامانی با بیان اینکه در بخش تأخیرات پروازی چندین وجه قابل بررسی است، افزود: بخشی از تأخیرات درونسازمانی، بخشی برون سازمانی، بخشی عکسالعملی و بخشی مربوط به شرایط آب و هوایی است که باید مورد توجه باشد.
وی اظهار داشت: باید در صورت بروز تأخیر یک پرواز ،دلایل رخداد آن تأخیر هم بررسی شده و سپس در آن باره تصمیمگیری شود مثلا اگر به دلیل شرایط نامناسب آب و هوایی تأخیر در پروازی رخ دهد قطعاً شرکت هواپیمایی متضرر اول خواهد بود،زیرا هواپیما به موقع پرواز نمیکند و تأخیرات عکسالعملی ناشی از این تأخیر در پروازهای بعدی ایرلاین رخ خواهد داد.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی یادآور شد: برخی از تأخیرات به دلیل نقص فنی و کمبود قطعات هواپیما ناشی از مسائل تحریم است، در این راستا شرکتهای هواپیمایی موظف به رعایت ایمنی پرواز و حفظ جان مسافر هستند بنابراین پرواز انجام نمیشود تا پس از اتمام کارهای فنی، هواپیما از نظر ایمنی در شرایط مناسب قرار گیرد.
وی با تأکید بر اینکه تلاش ایرلاینها بر کاهش تأخیرات پروازی است، اضافه کرد: قطعا شرکت هواپیمایی به عنوان یک بنگاه اقتصادی تلاش میکند فعالیت بیشتر و سودآوری بالاتری داشته باشد و اگر تأخیر پروازی کمتری داشته باشد قطعا درآمد مطلوبتری خواهد داشت.
اسعدی سامانی اظهار داشت: در بخش هواپیمای جایگزین هم ایرلاینها مکلف به تعیین هواپیمای BACK UP هستند؛ البته عرضه و تقاضا در صنعت حمل و نقل هوایی متناسب نیست و در این شرایط ایرلاینها قادر به پاسخگویی تقاضاها نیستند زیرا نمیتوان به راحتی ناوگان وارد کشور کرد.
بنابراین گزارش رئیس سازمان هواپیمایی روز 12 بهمن اعلام کرده بود که دستورالعمل حقوق مسافر تهیه شده و تاکنون سه جلسه با شورای عالی هواپیمایی داشتهایم.
بنا به گفته علیرضا جهانگیریان این دستورالعمل در ساعات پایانی روز 11 بهمن نهایی شد و به زودی اعلام و ابلاغ میشود.
مقصود اسعدی سامانی در گفتوگو با فارس، درباره تهیه و تدوین آییننامه حقوق مسافر اظهار داشت: این آییننامه با همکاری سازمان هواپیمایی کشوری و شورای عالی هواپیمایی در حال تدوین است، فعلاً در دستور کار جلسه شورای عالی هواپیمایی کشوری قرار دارد که پس از بررسی ابلاغ خواهد شد.
وی ادامه داد: هنوز این دستورالعمل ابلاغ نشده و در جلسه بعد بحث نهایی آن انجام میشود، اما قطعاً تا قبل از ایام نوروز این آییننامه تعیین تکلیف خواهد شد.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی در تشریح مفاد این آییننامه اظهار داشت: کلیات این آییننامه در ارتباط با تدوین رابطه متقابل بین مسافر و شرکت هواپیمایی است. وظایف شرکتهای هواپیمایی و مسافر مشخص شده ضمن آنکه در بخش تأخیرات پروازی موارد عمدهای عنوان شده است.
اسعدی سامانی با بیان اینکه در بخش تأخیرات پروازی چندین وجه قابل بررسی است، افزود: بخشی از تأخیرات درونسازمانی، بخشی برون سازمانی، بخشی عکسالعملی و بخشی مربوط به شرایط آب و هوایی است که باید مورد توجه باشد.
وی اظهار داشت: باید در صورت بروز تأخیر یک پرواز ،دلایل رخداد آن تأخیر هم بررسی شده و سپس در آن باره تصمیمگیری شود مثلا اگر به دلیل شرایط نامناسب آب و هوایی تأخیر در پروازی رخ دهد قطعاً شرکت هواپیمایی متضرر اول خواهد بود،زیرا هواپیما به موقع پرواز نمیکند و تأخیرات عکسالعملی ناشی از این تأخیر در پروازهای بعدی ایرلاین رخ خواهد داد.
دبیر انجمن شرکتهای هواپیمایی یادآور شد: برخی از تأخیرات به دلیل نقص فنی و کمبود قطعات هواپیما ناشی از مسائل تحریم است، در این راستا شرکتهای هواپیمایی موظف به رعایت ایمنی پرواز و حفظ جان مسافر هستند بنابراین پرواز انجام نمیشود تا پس از اتمام کارهای فنی، هواپیما از نظر ایمنی در شرایط مناسب قرار گیرد.
وی با تأکید بر اینکه تلاش ایرلاینها بر کاهش تأخیرات پروازی است، اضافه کرد: قطعا شرکت هواپیمایی به عنوان یک بنگاه اقتصادی تلاش میکند فعالیت بیشتر و سودآوری بالاتری داشته باشد و اگر تأخیر پروازی کمتری داشته باشد قطعا درآمد مطلوبتری خواهد داشت.
اسعدی سامانی اظهار داشت: در بخش هواپیمای جایگزین هم ایرلاینها مکلف به تعیین هواپیمای BACK UP هستند؛ البته عرضه و تقاضا در صنعت حمل و نقل هوایی متناسب نیست و در این شرایط ایرلاینها قادر به پاسخگویی تقاضاها نیستند زیرا نمیتوان به راحتی ناوگان وارد کشور کرد.
بنابراین گزارش رئیس سازمان هواپیمایی روز 12 بهمن اعلام کرده بود که دستورالعمل حقوق مسافر تهیه شده و تاکنون سه جلسه با شورای عالی هواپیمایی داشتهایم.
بنا به گفته علیرضا جهانگیریان این دستورالعمل در ساعات پایانی روز 11 بهمن نهایی شد و به زودی اعلام و ابلاغ میشود.
لینک کوتاه: کپی لینک
معاون ترامپ: مذاکرات با ایران موفقیتآمیز بوده است قطع برق تعدادی از مناطق تهران؛ دلیل مشخص شد وقتی یک ساختمان برعکس ساخته می شود؛ معماری کاملا واقعی (+عکس) ماجرای خرید محصولات کشاورزی از آمریکا چیست؟ چرا مخالفان تیم مذاکرهکننده، آگاهانه واقعیت را تحریف میکنند؟ تاج السلطنه و مهمانی انتخاب کودک همسر (+صدا) دو تصویر، یک افسانه؛ چگونه لیونل مسی استانداردهای فوتبال را برای همیشه تغییر داد؟ (+اینفوگرافیک) پادشاه سلامت روده؛ فیبر یا پروبیوتیک؟ (بررسی برنده این دوئل گوارشی) اعلام آمادگی ایران برای کمک به مردم زلزلهزده ونزوئلا درخواست جالب سفارت ایران در غنا: کرواسی را ببرید تا ما صعود کنیم اهمیت بازسازی زندگی در دوران پساجنگ آمادگی کامل تهران برای میزبانی مراسم وداع با رهبر شهید عادتهایی که ممکن است شما را زودتر پیر کنند!(اینفوگرافیک) دادستان مازندران: دستور برخورد با عریانسازی / مهمترین مطالبه مردم متدین، موضوع بیحجابی و عریانسازی در معابر عمومی است ماموریت تاریخی کیروش برای صعود تیم ملی ایران عضو مجلس خبرگان رهبری: عدهای افراطیون کارشکنی میکنند که نادرست است/ مذاکرهکنندگان باید هوشیار باشند