تاریخ:
دلایل بالا رفتن نرخ ارز از زبان دستیارِ همتی 
درس نود و نه
معاون سازمان بنادر؛ نگران خروج اروپایی ها از ایران نباشیم
سهم مرسک در کشتی رانی ایران تقریبا صفر است
معاون سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه مرسک در کشتیرانی ایران تقریبا سهمی نداشت و تنها 3 الی 4 درصد فعالیت های بخش کانتینری کشور را انجام می داد، ادامه داد: بیشترین حجم از جابه جایی توسط کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران انجام می شود و به همین دلیل در سال های اوج تحریم هم مشکل چندانی در این بخش نداشیم.
29 مهر 95 بود که ورود بزرگترین کشتی رانی جهان به ایران سرتیتر خبرها شد . در آن روزها شاید کسی گمان نمی کرد که عمر برجام در ایران تا این حد کوتاه باشد و 1.5 سال بعد مرسک بار سفر از ایران ببندد.
اما در حالی این روزها موجی از نگرانی در میان فعالان بخش خصوصی نسبت به بازگشت هزینه های نجومی سال های تحریم ایجاد شده است . فاطمه مقیمی عضو هییت رییسه اتاق بازرگانی وصنایع و معادن تهران در اینباره می گوید : تحریم‌ها موجب شد خطوط کشتیرانی بزرگ خارجی به جای ورود به بنادر ایران به بنادر کشورهای دیگر حاشیه خلیج فارس بروند و کالاهای متعلق به ایران را در این بنادر تخلیه کنند که این موضوع هزینه‌های زیادی به ایران تحمیل کرده است.
به گفته او، صادر‌کنندگان در آن سالها مجبور بودند برای حمل دریایی ابتدا کالای خود را به یکی از بنادر کشورهای مجاور نظیر امارات انتقال داده و سپس با استفاده از خطوط کشتیرانی بین‌المللی به مقصد منتقل کنند؛ در حالی که پس از اجرای برجام، هزینه حمل و نقل و تخلیه بار کشتی‌ها در بنادر نیز کاهش قابل توجهی یافته است
با این وجود هادی حق‌شناس معاون سازمان بنادر و دریانوردی می گوید که خروج مرسک نمی تواند تاثیر چندانی در حمل و نقل ایران داشته باش و نگران رفتن بزرگترین کشتی رانی جهان از ایران نباید باشیم.
او با بیان اینکه طبق بیانیه اتحادیه اروپا این کشتی رانی دانمارکی می توانست در ایران فعالیتش را ادامه دهد ، اما به دلیل منافع بالای حاصل از همکاری با آمریکا ناچار به ترک ایران شد، افزود: مرسک در سال های فعالیتش درایران نقشی در بخش کشتیرانی نداشت و تنها سهم حدود 3 تا 4 درصدی از بخش کانتینری داشت.
معاون سازمان بنادر با بیان اینکه در حال حاضر بیشترین حجم از جابه جای کالا توسط کشتی رانی جمهوری اسلامی ایران صورت گیرد، ادامه داد: شاید خروج آمریکا این تصور را ایجاد کند که کشورهای اروپایی دیگر حاضر به سرمایه گذاری در ایران نمی شوند اما نباید فراموش کرد که جذابیت های سرمایه گذاری در ایران همچنان بالاست و اگر اتحادیه اروپا ، روسیه و چین پای مواضع سیاسی خود که در دو هفته گذشته اعلام شد، بماند، قطعا نگرانی نباید در رابطه تغییرات ایجاد شده در برجام وجود ندارد.
گفتنی است در حال حاضر با 619 فروند کشتی به ظرفیت 3 میلیون 190 هزار و 824 TEU (واحد شمارش کانتینر) عنوان برترین شرکت حمل و نقل دریایی دنیا را یدک می‌کشد.
لینک کوتاه: کپی لینک
فاجعه خاموش در قفسه داروخانه‌ها؛ وقتی برای دارو ۳.۵ میلیارد دلار نداریم، اما ۱۰۰ میلیارد دلار در دست تراستی‌هاست معمای محمدرضا دیانی؛ آیا خالق اسنوا برای پایان انحصار بازار آماده است؟ "ناگویا" پنجره فرصت یا سرمایه اجتماعی برای دولت؟ مشاور رهبری به امارات توپید فیلم جدید ایناریتو با بازی تام کروز نفروخت ؛ کارگردان‌های مکزیکی هالیوود به حمایت از او برخاستند! مهران مدیری اُفت کرده یا سلیقه مخاطب عوض شده؟/ مردم حوصله ندارند یا سانسور و خط قرمز خلاقیت را گرفته؟/ دو شرط برای داوری نهایی بازنشستگان از وعده‌های سرخرمن خسته‌اند/ اعتراض به وضعیت بغرنج درمان و معیشت در چند استان سیستم‌سازی کسب‌وکار چیست و چرا هر کسب‌وکاری به آن نیاز ندارد؟ استیضاح در میانه بحران؛ نمایندگان مسئولیت تبعات تصمیم خود را می‌پذیرند؟ عرضه ارز با کارت ملی در بانک ملی آغاز شد؛ سقف خرید ۱۰ هزار دلار ترکیه آرامگاه خیام را کپی کرد؟ (+عکس) آنجلینا جولی: گوگل ارث را باز کنید و ببینید چه بلایی سر غزه آمده است احتمال شیوع طاعون ریوی در بیمارستانی در «سیبری» اصغر فرهادی: چه کسی از شما خواست ما را نجات دهید؟ «مجید مظفری» در جوانی و در حال کار کردن در شرکت خاور؛ اواخر دهه 40 (عکس)