تاریخ:
صبحانه‌ای خوشمزه با فقط یک سیب‌زمینی و یک تخم‌مرغ؛ پنکیک ترد و طلایی 
درس صد و یازده
خودروهای 25 تا 50 میلیونی در سبد خرید بخش اعظم مشتریان؛
ضعف خودروسازان در عرضه خودروهای پرتقاضا
اینکه چرا خودروسازان داخلی در قراردادهای پسابرجامی چندان وقعی به محصولات به اصطلاح ارزان نگذاشته‌اند، بیشتر به‌سلطه فعلی آنها بر بازار ۲۵ تا ۵۰ میلیونی‌ها مربوط می‌شود
بازه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان در شرایطی پرتقاضاترین بخش از بازار خودروی ایران به‌شمار می‌رود که نه خودروسازان در قراردادهای پسابرجامی‌شان و نه وارد‌کنندگان در بازارسنجی خود، به این بازار ورود نکردند و گویا اصلا امکان چنین ورودی را نیز ندارند.
به گزارش عصر ایران به نقل از دنیای اقتصاد، طبق اعلام شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران، در تازه‌ترین نظرسنجی صورت گرفته، مشخص شده که بیش از ۶۳ درصد از تقاضای بازار خودرو ایران، به بازه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان مربوط می‌شود. در این بازه قیمتی، پرتیراژترین خودروهای داخلی به چشم می‌آیند، خودروهایی که با وجود سطح کیفی نه چندان مناسب، به‌دلیل قیمت نسبتا پایین‌شان (در مقایسه با سایر محصولات)، در سبد خرید بخش اعظم مشتریان ایرانی قرار دارند.
این حجم زیاد تقاضا در بازه قیمتی موردنظر اما در حالی است که عرضه‌کنندگان خودروی کشور در فعالیت‌ها و قراردادهای جدید خود، چندان میلی به عرضه محصولات جدید با سطح کیفی و قیمتی مناسب، نشان نداده‌اند. به‌عنوان مثال، در قراردادهای پسابرجامی تقریبا جایی برای خودروهای ۲۵ تا ۵۰ میلیونی دیده نشده، به جز یک مورد (رنو کوئید) که آن هم فعلا قطعی به‌نظر نمی‌رسد.
اینکه چرا خودروسازان داخلی در قراردادهای پسابرجامی چندان وقعی به محصولات به اصطلاح ارزان نگذاشته‌اند، بیشتر به‌سلطه فعلی آنها بر بازار ۲۵ تا ۵۰ میلیونی‌ها مربوط می‌شود. در واقع خودروسازان داخلی ازآنجاکه به‌واسطه محصولات فعلی خود، دست بالا را در این بخش از بازار دارند، چندان واجب نمی‌بینند که محصولی جدید را (به واسطه قراردادهای پسابرجامی) در بازه موردنظر عرضه کنند. نکته دیگر اینجاست که با توجه به استانداردهای جدید و همچنین بالا رفتن هزینه‌های کلی تولید، تولید محصولی با سطح کیفی بالا و مجهز به استانداردهای روز، در سطح قیمتی پایین، چندان امکان‌پذیر نیست.
از سوی دیگر اما وارد‌کنندگان نیز با توجه به افزایش نرخ ارز از یکسو و نرخ فعلی تعرفه از سوی دیگر و صد البته بالا بودن پایه قیمتی خودروهای خارجی، عملا اقدامی در راستای عرضه محصولات ارزان‌قیمت انجام نمی‌دهند.در واقع به‌نظر می‌رسد با توجه به سه مولفه موردنظر، عملا امکان عرضه محصولی وارداتی و استاندارد در بازه قیمتی ۲۵ تا ۵۰ میلیون تومان وجود ندارد.
لینک کوتاه: کپی لینک
یک مقام عراقی: عراق بیشترین خسارت را از جنگ علیه ایران متحمل شده است سبحان حکیمی نقره المپیک جوانان ۲۰۲۶ را برای جودوی ایران به ارمغان آورد حمایت جنجالی از رقیب جمهوری‌خواه؛ موج کمک‌های مالی به سود السعید ارتش یمن: فرودگاه الدمام و اهداف نظامی در جیزان را هدف قرار دادیم دو تصادف در محور شاهرود ـ سبزوار؛ یک کشته و ۶ مصدوم برجا ماند هفت دموکرات در رویای کاخ سفید/ آنها سودای شکست ونس یا روبیو را دارند النصر بدون رونالدو ۶ گل زد؛ درخشش ژائو فلیکس مقابل پاختاکور میراث‌فرهنگی اصفهان تخریب دیوار تاریخی تالار تیموری را تکذیب کرد وزیر کار: شفافیت در خرید و فروش، ضرورتی برای صیانت از حقوق کارگران و بازنشستگان از دورزدن تحریم تا تصاحب آیین‌نامه‌ها؛ پای «تراستی‌ها» به صنعت بیمه هم باز شد باقری: آمریکا علاوه بر تجاوز به یک کشور مستقل، اخلال در اقتصاد جهانی را هدف گرفت پیشنهاد ویژه پرسپولیس برای جام حذفی؛ سرخ‌پوشان حتی بدون ملی‌پوشان می‌آیند محافظت ترامپ از ایلان ماسک نخست‌وزیر بلژیک استعفا می‌دهد مرسدس بنز 190E وایدبادی؛ خاص ترین چهره یک اسطوره آلمانی (+عکس)