جزئیات دقیق یک هوندا؛ فقط 35 دستگاه در جهان

هوندا NSX با مهندسی جادویی؛ تولد دوباره با 425 اسب بخار و قیمت 880 هزار یورو

عصر ایران- شرکت ایتالیایی JAS Motorsport با معرفی پروژه Tensei، تفسیری کاملا متفاوت از هوندا NSX نسل اول ارائه کرده است؛ خودرویی که با حفظ شاسی آلومینیومی و روح مدل اصلی، به پیشرانه ای 425 اسب بخاری، بدنه عریض تر و مجموعه ای از تجهیزات فنی مسابقه ای مجهز شده است.

نام Tensei / تن سی در زبان ژاپنی به معنای «تولد دوباره» است و این پروژه نیز دقیقا با همین رویکرد شکل گرفته است.

پیشرانه 3.5 لیتری با مهندسی جود

در قلب این خودرو، نسخه ای عمیقا اصلاح شده از موتور 6 سیلندر مدل C30A هوندا قرار دارد. شرکت بریتانیایی Judd که سابقه فعالیت در موتورهای مسابقه ای و فرمول یک را دارد، حجم پیشرانه را از 3 به 3.5 لیتر افزایش داده و سرسیلندرهای جدید، سوپاپ های تیتانیومی، شش دریچه گاز مستقل و سامانه ورودی هوای کربنی را به آن افزوده است.

سامانه VTEC استاندارد نیز جای خود را به مجموعه سوپاپ بندی مسابقه ای با زمان بندی ثابت داده تا موتور در دورهای بالا عملکرد بهتری داشته باشد. حاصل این تغییرات، تولید 425 اسب بخار قدرت در دور 8500 rpm است.

روغن کاری با کارتل خشک امکان نصب موتور در ارتفاعی 45 میلی متر پایین تر را فراهم کرده است. این ساختار علاوه بر کاهش مرکز ثقل خودرو، در پیچ های پرفشار از اختلال در روغن رسانی جلوگیری می کند.

شاسی آلومینیومی و بدنه عریض تر

گیربکس دستی 6 سرعته و دیفرانسیل مکانیکی لغزش محدود تورسن در محور عقب، مجموعه فنی خودرو را تکمیل می کنند. شاسی مونوکوک آلومینیومی اصلی نیز حفظ شده، اما در نقاط کلیدی با الیاف کربن تقویت شده است تا استحکام پیچشی افزایش یابد.

با وجود تغییرات گسترده، وزن خشک تن سی به 1250 کیلوگرم محدود شده است. این خودرو در بخش جلو 17 سانتی متر و در عقب 19 سانتی متر از NSX اصلی عریض تر است؛ تغییری که ظاهر آن را به شکل محسوسی تهاجمی تر کرده است.

فقط 35 دستگاه با قیمت 880 هزار یورو

تن سی ترکیبی از اصالت هوندا NSX سال 1990 و مهندسی خودروهای مسابقه ای مدرن است؛ پروژه ای که بخش مهمی از ساختار اصلی را حفظ می کند، اما تقریبا تمام جنبه های عملکردی آن را بازنگری کرده است.

قرار است تنها 35 دستگاه از این خودرو ساخته شود. قیمت اعلام شده نیز 880000 یورو است و هزینه خودروی اهداکننده برای بازسازی و مالیات به آن اضافه می شود.

تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی

بیشتر بخوانید:

ببینید وقتی ژاپن و ایتالیا در خودروسازی یکی می شوند

تماشاخانه