تاریخ:
رامبد جوان: سانسورهای تلویزیون عجیب و غریب بود؛ انگار هرکسی خشن و وحشی و دیوانه بود، فرستاده بودند بخش بازرگانی 
درس نود و هفت
جعبهسیاه هواپیما درواقع نارنجی است؛ چرا؟
جعبهسیاه هواپیما برخلاف نامش معمولا نارنجی یا زرد است؛ به چه دلیل؟
اگر تا امروز فکر میکردید «جعبهسیاه» هواپیما واقعاً یک جعبهی سیاهرنگ است، وقت آن رسیده این تصور را کنار بگذارید. تجهیزاتی که با این نام شناخته میشوند، معمولاً نارنجی روشن یا نارنجی متمایل به زرد هستند؛ رنگی که عمداً برای پیداکردن سریعتر آنها پس از سقوط هواپیما انتخاب شده است.
به گزارش زومیت، مقررات هوانوردی آمریکا مشخصاً استفاده از نارنجی یا زرد روشن و نوارهای بازتابنده را برای محفظهی ثبتکنندههای پرواز الزامی کرده است.
اصطلاح «جعبهسیاه» در واقع نام عمومی دو سیستم مهم است: ثبتکنندهی اطلاعات پرواز (FDR) که پارامترهای مختلف عملکرد هواپیما را ذخیره میکند و ثبتکنندهی صدای کابین خلبان (CVR) که صداهای داخل کابین، مکالمات خدمه، هشدارها و ارتباطات رادیویی را ثبت میکند. بعضی هواپیماها نیز هر دو را در یک واحد ترکیبی دارند. هیئت ملی ایمنی حملونقل آمریکا یا NTSB هم این دو تجهیز را همان «جعبهی سیاه» مینامد.
چرا نارنجی؟
دلیل این رنگ کاملاً عملی است. وقتی هواپیما سقوط میکند، ثبتکننده ممکن است میان تکههای بدنه، پوشش گیاهی، برف یا بقایای هواپیما پنهان شود. رنگ نارنجی روشن در چنین محیطهایی بسیار بیشتر از رنگهای تیره به چشم میآید و به تیمهای جستوجو کمک میکند دستگاه را سریعتر پیدا کنند. نوار بازتابندهی روی بدنه نیز برای افزایش قابلیت شناسایی، بهخصوص در محیطهای آبی، استفاده میشود.
جعبهسیاه باید بتواند سختترین شرایط محیطی را تحمل کند
اگر سانحه در دریا رخ دهد، پیداکردن ثبتکننده سختتر میشود. به همین دلیل تجهیزاتی که برای پروازهای مشمول مقررات خاص استفاده میشوند، در کنار رنگ روشن، میتوانند به نشانگر مکانیاب زیرآبی نیز مجهز باشند. این وسیله پس از قرارگرفتن در آب، سیگنال صوتی ارسال میکند تا گروههای جستوجو بتوانند محل ثبتکننده را پیدا کنند.
پس چرا به آن «جعبهسیاه» میگویند؟ این نام از رنگ بدنه نیامده است. اصطلاح black box در مهندسی و الکترونیک خیلی قدیمیتر از صنعت هوانوردی است و برای سامانهای به کار میرفت که ورودی و خروجی آن مشخص است؛ اما سازوکار درونیاش برای کاربر اهمیت چندانی ندارد. بعدها این اصطلاح در رسانهها برای ثبتکنندههای پرواز جا افتاد و در زبان عمومی باقی ماند.
خود ثبتکننده نیز قرار نیست در هر سانحهای سالم و دستنخورده باقی بماند؛ در عوض، بخش ذخیرهسازی آن داخل محفظهای با مقاومت بسیار بالا در برابر ضربه، آتش و شرایط سخت قرار میگیرد. هدف این است که حتی وقتی بخش بزرگی از هواپیما از بین رفته، اطلاعات ثبتشده برای بازسازی لحظات منتهی به سانحه قابل بازیابی باشد. NTSB نیز تأکید میکند که این تجهیزات باید بتوانند شرایط یک سانحهی شدید را تحمل کنند.
لینک کوتاه: کپی لینک
درخشش نخبگان جوان گرمسار و ایوانکی در مسابقات جهانی اختراعات کانادا ماچا یا قهوه ؟ تهران وارد ششمین سال خشکسالی شد/ بارش پایتخت چقدر کاهش یافته است؟ ترافیک تهران کجا رفت؟ کوچ خانوارها از خودرو به مترو و موتور فاصله 40درصدی دلار آزاد و حواله/اعتبار کالابرگ چقدر باید افزایش یابد؟ اشیاء گران قیمت تاریخ؛ راز قیمت های نجومی در حراجی های بزرگ جهان (+عکس) توافق آمریکا و چین برای کاهش تعرفه 60 میلیارد دلار کالا رینگ های افسانه ای مرسدس بنز؛ از نماد دهه 90 تا غول های سری بلک! (+عکس) کدام پیکاپ در آمریکا بیشتر از همه دزدیده میشود؟ بیماری نباید خانوادهها را فقیر کند / منابع بیمه سلامت با هزینههایش همخوانی ندارد ریزش قیمت طلا در بازار جهانی سوپر النینو چگونه شکل میگیرد؟ چگونه بدون ایجاد «سابقه تحصیلی» میتوان وارد دانشگاه شد؟ زمستان سخت در انتظار سوئدیها/ گرانی سوخت به شمال اروپا رسید امروز با حافظ: ما آزمودهایم در این شهر بخت خویش