چرا کامیون‌های کشنده همزمان از سه نوع لاستیک متفاوت استفاده می‌کنند؟

وقتی یک کامیون کشنده در بزرگراه از کنار شما عبور می‌کند، احتمالاً متوجه نمی‌شوید که این وسیله نقلیه از سه نوع لاستیک کاملاً متفاوت استفاده می‌کند. شاید این موضوع عجیب به نظر برسد، اما اگر بار بعدی از نزدیک به یک کشنده نگاه کنید، متوجه تفاوت لاستیک‌های محورهای مختلف خواهید شد.

به گزارش خبرآنلاین، اکثر کامیون‌های کشنده جاده‌ای از ترکیبی شامل لاستیک فرمان، لاستیک محرک و لاستیک تریلر استفاده می‌کنند. دلیل این موضوع ساده است؛ هر محور وظیفه متفاوتی بر عهده دارد و برای انجام آن به لاستیکی با طراحی اختصاصی نیاز دارد.

لاستیک‌های کامیون‌های سنگین نیز تفاوت‌های زیادی با لاستیک خودروهای سواری دارند. هر یک از این سه نوع لاستیک با ساختار داخلی، ترکیب مواد و الگوی آج مخصوصی طراحی شده‌اند تا بهترین عملکرد را در محل نصب خود ارائه دهند.

بسته به محل قرارگیری، یک لاستیک ممکن است وظیفه هدایت کامیون، انتقال نیروی موتور به سطح جاده یا تحمل وزن چندین تُنی بار را بر عهده داشته باشد. استفاده از لاستیک مناسب در هر محور، علاوه بر افزایش ایمنی، موجب بهبود فرمان‌پذیری، افزایش طول عمر لاستیک، کاهش مصرف سوخت و ارتقای عملکرد کلی کامیون می‌شود. در مقابل، نصب لاستیک نامناسب در هر محور می‌تواند راندمان خودرو را کاهش داده و حتی ایمنی آن را نیز به خطر بیندازد.

در ادامه با سه نوع لاستیک مورد استفاده در کامیون‌های کشنده و وظایف هرکدام آشنا می‌شویم.

لاستیک فرمان؛ مسئول هدایت کامیون

لاستیک‌های فرمان روی محور جلو نصب می‌شوند و وظیفه هدایت کامیون چند ده تُنی را در پیچ‌ها، تغییر خطوط، مسیرهای پرپیچ‌وخم و سایر مانورهای رانندگی بر عهده دارند.

این لاستیک‌ها معمولاً از آج‌های شیار مستقیم بهره می‌برند که آب را به‌سرعت از سطح تماس لاستیک با جاده خارج می‌کند. این طراحی باعث می‌شود فرمان‌پذیری خودرو در مسیرهای خیس حفظ شود و احتمال سر خوردن روی آب (هیدروپلنینگ) کاهش پیدا کند.

بر اساس توصیه فعالان صنعت حمل‌ونقل، بسته به شرایط کارکرد و نحوه نگهداری، لاستیک‌های فرمان معمولاً پس از حدود ۱۶۰ تا ۲۴۰ هزار کیلومتر نیاز به تعویض پیدا می‌کنند.

لاستیک محرک؛ انتقال قدرت موتور به جاده

اگر لاستیک‌های فرمان مسیر حرکت کامیون را تعیین می‌کنند، این لاستیک‌های محرک هستند که نیروی موتور را به جاده منتقل کرده و کامیون را به حرکت درمی‌آورند. این لاستیک‌ها روی محورهای محرک نصب می‌شوند و آج آن‌ها معمولاً عمیق‌تر و از نوع بلوک‌دار است تا بیشترین میزان چسبندگی را روی سطوح مختلف ایجاد کند.

چسبندگی بالای این لاستیک‌ها تنها هنگام شتاب‌گیری اهمیت ندارد، بلکه در شرایطی مانند بالا رفتن از سربالایی، ترمزگیری یا رانندگی در باران، برف و سایر شرایط نامساعد جوی نیز نقش بسیار مهمی ایفا می‌کند. 

لاستیک تریلر؛ تحمل بارهای سنگین

سومین نوع لاستیک مورد استفاده در کامیون‌های کشنده، لاستیک تریلر است. این لاستیک‌ها نه نیروی موتور را دریافت می‌کنند و نه وظیفه هدایت خودرو را بر عهده دارند. مأموریت اصلی آن‌ها تحمل وزن بسیار زیاد بار و مقابله با نیروهایی است که هنگام گردش تریلر در پیچ‌ها به لاستیک وارد می‌شود.

در بسیاری از مدل‌ها، دیواره‌های جانبی لاستیک نیز تقویت شده‌اند تا مقاومت بیشتری در برابر ضربه، فشار و آسیب‌های ناشی از حمل بارهای سنگین داشته باشند. 

چرا روسیه آلاسکا را به آمریکا فروخت؟

بیشتر بخوانید:

کمبود کائوچو، تولید تایر را کاهش داد

علت صدای کلاچ هنگام گرفتن پدال چیست؟

تماشاخانه

تعرض به باغ شاه ؛ سالار تپه قربانی بعدی میراث فرهنگی / آیا وزارت‌خانه در تهران خبر دارد؟

دختران ایرانی و شگفتی‌سازی‌های جهانی / وقتی حتی باید با ناباوری هم بجنگند

فیلم های دیگر