فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۸۱۵۹۳
تاریخ انتشار: ۰۸:۵۷ - ۱۱-۰۵-۱۴۰۵
کد ۱۱۸۱۵۹۳
انتشار: ۰۸:۵۷ - ۱۱-۰۵-۱۴۰۵

واحد توان کمکی (APU) چیست؟ موتور مخفی در دم هواپیما (+اینفوگرافیک)

واحد توان کمکی
واحد توان کمکی (APU) یک موتور توربین گازی کوچک در انتهای دم هواپیماست که وظیفه تامین برق، تهویه هوا و استارت موتورهای اصلی را بر عهده دارد.

عصر ایران - هنگامی که سوار هواپیما می شوید، معمولا صدای زمزمه ملایمی را می شنوید و باد کولر کابین را حس می کنید؛ این در حالی است که موتورهای اصلی هواپیما هنوز خاموش هستند! راز این روشنایی و تهویه مطبوع قبل از پرواز، در قطعه ای شگفت انگیز به نام «واحد توان کمکی» (Auxiliary Power Unit) نهفته است.

در این مطلب، به بررسی این نیروگاه کوچک اما حیاتی می پردازیم که در انتهای دم هواپیما پنهان شده است.

اینفوگرافیک معرفی واحد توان کمکی (APU) هواپیما

واحد توان کمکی چیست و در کجا قرار دارد؟

واحد توان کمکی یا ای پی یو (APU) در واقع یک موتور توربین گازی کوچک است که به صورت کاملا مستقل از موتورهای اصلی هواپیما کار می کند. این قطعه معمولا در مخروطی انتهای دم هواپیما نصب می شود و وظیفه دارد انرژی الکتریکی و هوای فشرده مورد نیاز هواپیما را در موقعیت های خاص تامین کند.

4 وظیفه کلیدی و اصلی ای پی یو در هواپیما

تامین برق سیستم ها روی زمین: قبل از روشن شدن موتورهای اصلی، ای پی یو برق مورد نیاز نمایشگرهای کاکپیت، سیستم های ناوبری، تجهیزات الکترونیکی و روشنایی کابین مسافران را تامین می کند.

تهویه و مطبوع سازی هوای کابین: ای پی یو با تولید هوای فشرده، سیستم های سرمایش و گرمایش کابین را فعال نگه می دارد تا مسافران قبل از پرواز در شرایط دمایی مناسبی قرار گیرند.

استارت موتورهای اصلی: موتورهای بزرگ جت برای روشن شدن به حجم زیادی از هوای فشرده نیاز دارند. ای پی یو این هوای فشرده را تامین کرده و توربین موتورهای اصلی را برای استارت اولیه به چرخش درمی آورد.

منبع انرژی پشتیبان در شرایط اضطراری: در صورت بروز نقص فنی یا از دست رفتن مولدهای برق اصلی در طول پرواز، ای پی یو می تواند در ارتفاعات مجاز مجددا روشن شده و برق و فشار هوای اضطراری را برای کنترل ایمن هواپیما فراهم کند.

چرا ایرلاین ها همیشه از ای پی یو استفاده نمی کنند؟

اگرچه ای پی یو وابستگی هواپیما را به تجهیزات پشتیبانی زمینی کاهش می دهد و انعطاف پذیری عملیاتی بالایی ایجاد می کند، اما روشن بودن آن باعث مصرف سوخت جت و استهلاک قطعات می شود.

به همین دلیل، شرکت های هوانوردی برای کاهش هزینه های نگهداری، صرفه جویی در مصرف سوخت و کاهش انتشار آلاینده های زیست محیطی، ترجیح می دهند در زمان توقف هواپیما در فرودگاه، آن را به کابل های برق و سیستم های تهویه زمینی فرودگاه متصل کنند.

تنظیم و ترجمه: محمدمهدی حیدرپور

ارسال به دوستان
عوامل پنهانی که خطر بیماری‌های خود ایمنی را بیشتر می‌کنند / چرا سیستم ایمنی بدن به خودش حمله می‌کند؟ علامت D کنار پورت USB چه کاربردی دارد؟ چرا رینگ آلومینیومی از رینگ فولادی بهتر است؟ ۵ مزیت مهم که باید بدانید راهنمای کاربردی استفاده از مدل‌های هوش مصنوعی / کدام نسخه ChatGPT برای کدام کار مناسب‌تر است؟ عکس یادگاری کوهنوردان ایرانی در نزدیکی قله دماوند؛ سال 1327 آیا کولا آشکروفتین گران‌تر از طلا است؟ / واقعیت پشت یک ادعا (+عکس) ۲۵ کشوری که بیشترین مقدار قهوه را در جهان تولید می‌کنند (+ اینفوگرافیک) سفارت تغییر را ببینید طباطبایی: ادعای استعفای رئیس‌جمهور واهی و کذب محض است ۱۵۰ کشور درگیر توفان‌های گردوخاک فرمانده سابق اوکراین: هرگز عضو ناتو نخواهیم شد حماس: به مرحله دوم آتش‌بس در غزه پایبندیم انفجار مهیب شهر حماه سوریه را لرزاند وزیر اقتصاد: دشمنان همزمان با جنگ نظامی، اقتصاد کشور را هدف گرفتند ادعای ترامپ: می‌خواهم پیش از هرگونه اقدام، آخرین فرصت ممکن را به ایران بدهم/ تنگه هرمز ممکن است تا روز سه‌شنبه به‌طور کامل باز شود