سقوط سهام BMW به پایین‌ترین سطح در ۵ سال اخیر

سهام شرکت خودروسازی «بی‌ام‌و/ BMW» در پی کاهش تقاضا در چین و اختلال‌های ناشی از جنگ ایران، به پایین‌ترین سطح در بیش از پنج سال گذشته سقوط کرد.

به گزارش ایرنا از سی‌ان‌بی‌سی، این شرکت مطرح آلمانی در بیانیه‌ای با اشاره به کاهش تقاضا در چین و اختلال‌های ناشی از جنگ ایران، پیش‌بینی سود خود برای سال ۲۰۲۶ را کاهش داد و اعلام کرد: رشد مثبت حجم فروش در اروپا و آمریکا نمی‌تواند کاهش فروش در چین و منطقه آسیا-اقیانوسیه را جبران کند.

به گفته این شرکت، «افزایش قیمت انرژی در پی جنگ ایران، هزینه‌های تولید را بالا برده و در عین حال بر اعتماد و خوش‌بینی مصرف‌کنندگان در بازارهای سراسر جهان تاثیر منفی گذاشته است.»

این شرکت در بیانیه خود اضافه کرد که «اکنون انتظار می‌رود سود این گروه قبل از کسر مالیات به‌طور چشمگیری کاهش یابد.» سهام این شرکت آخرین بار با افت ۶.۵ درصدی معامله شد.

تحلیلگران «دویچه‌بانک» آلمان در یادداشتی که امروز منتشر شد، نوشتند که نشست توجیهی مدیران این خودروساز، «پرسش‌های بیشتری» ایجاد کرده است. آنها همچنین نسبت به فقدان «گزارشی جامع درباره ساختارها و هزینه‌های این شرکت» ابراز نگرانی کردند.

در پی انتشار این اخبار، تحلیلگران بانک چندملیتی آمریکایی «سیتی‌» نیز برآورد خود از فروش بی‌ام‌و در بازار چین را به اندازه بیش از ۵۰ هزار دستگاه کاهش دادند و پیش‌بینی کردند که مجموع فروش این شرکت تا پایان سال به کمتر از ۵۰۰ هزار دستگاه خواهد رسید.

فشار بر خودروسازان اروپایی

این هشدار درباره کاهش سود، کل صنعت خودروسازی اروپا را تحت‌الشعاع قرار داد و در نتیجه آن، سهام رقبای آلمانی بی‌ام‌و، یعنی فولکس‌واگن و مرسدس‌بنز نیز با افت مواجه شد.

فولکس‌واگن در ماه آوریل سود سه‌ماهه نخست خود را کمتر از حد انتظار اعلام و دلیل آن را افزایش تعرفه‌های آمریکا و تشدید رقابت از جانب خودروسازان چینی اعلام کرده بود.

اولیور بلوم، مدیرعامل فولکس‌واگن، «جنگ‌ها، تنش‌های ژئوپلیتیکی، موانع تجاری، مقررات سختگیرانه و رقابت شدید» را از مهم‌ترین چالش‌های پیش روی این شرکت خودروسازی عنوان کرد.

به نوشته سی‌ان‌بی‌سی، «خودروسازان اروپایی در برابر رقبای چینی همچنان عقب مانده‌اند و در حال از دست دادن سهم خود در بازار به آنها هستند. چین با سرعت زیادی حضور خود در بازار خودروهای برقی اروپا، انگلیس، آسیا و استرالیا را گسترش داده و با صادرات میلیون‌ها خودروی رقابتی به لحاظ قیمت، احداث کارخانه‌های جدید و توسعه زنجیره‌های تامین، نفوذ خود را افزایش داده است.»

در این بین، صنعت خودروسازی اروپا به شکل روزافزونی به صنعت دفاعی روی آورده و آن را فرصتی برای همکاری و بهره‌برداری و سود جستن از افزایش هزینه‌های نظامی در قاره اروپا تلقی می‌کند.

شرکت‌های خودروسازی «اینیوس اتوموتیو/ Ineos Automotive» انگلیس و «دایملر تراک/ Daimler Truck» آلمان نیز این هفته به جمع خودروسازانی پیوستند که از برنامه خود برای تولید خودروهای نظامی خبر داده‌اند.

۷ قطعه خودرو که پس از ۳۲۰ هزار کیلومتر باید تعویض شوند

تماشاخانه

حریق مرموز در قلب گرگان؛ از سیم‌کشی فرسوده تا شایعات داغ / گرگان چه چیزی را از دست داد؟

موتورسیکلت هست، زن موتورسوار هست؛ پس چه چیزی کم است؟

فیلم های دیگر