تاریخ:
نجات نفس‌گیر یک زن گرفتار در سیل ایذه 
درس نود و نه
تجربه‌ای متفاوت از سفر، با هواپیمای مسافربری «بی ۲»
اگرچه هیچ هواپیمای مسافربری BWB هنوز تأییدیه پرواز نگرفته، اما رقابت شدید و پیشرفت‌های جدید نشان می‌دهد این طرح ممکن است طی ۲۰ تا ۳۰ سال آینده وارد خدمت شود. در نهایت آیا مسافران حاضرند سوار هواپیمایی شوند که پنجره‌های کمتری دارد، اما پاک‌تر، آرام‌تر و ارزان‌تر پرواز می‌کند؟
مدیرعامل ایرباس در گفت‌وگویی تازه اعلام کرده است که نسل بعدی هواپیماهای مسافربری ممکن است ظاهری شبیه بمب‌افکن رادارگریز «بی ۲» داشته باشند.
به گزارش خبرآنلاین، آینده صنعت هوانوردی ممکن است بسیار متفاوت از چیزی باشد که امروز می‌شناسیم و طراحی جدید «بال بدنه ترکیبی» یا Blended Wing Body (BWB)، یکی از جدی‌ترین گزینه‌های آینده هوانوردی تجاری است.
در طراحی سنتی، بدنه یک لوله بلند است و بال‌ها به دو طرف آن متصل می‌شوند. اما در طراحی BWB، بدنه و بال‌ها تبدیل به یک ساختار یکپارچه می‌شوند که تمام سطح آن نیروی بَرآر (Lift) تولید می‌کند.
مزایای طراحی BWB
مصرف سوخت کمتر (حدود ۲۰ تا ۵۰ درصد)
فضای داخلی وسیع‌تر و در نتیجه توان حمل بار و مسافر بیشتر
کابینی با قابلیت چیدمان جدید و انعطاف‌پذیر
بر اساس گزارش «businessinsider»، مدیرعامل ایرباس می‌گوید که هواپیماهای پهن‌پیکر (Widebody) بیشترین سازگاری را با این طرح دارند، زیرا فضای داخلی بزرگ را بهتر تحمل می‌کنند و از نظر اقتصادی هم به‌صرفه‌تر خواهند بود.
یکی از بحث‌برانگیزترین بخش‌های طراحی BWB نبود یا کم‌بودن پنجره‌ها است. چون کابین درون یک بال ضخیم قرار می‌گیرد، ایجاد ردیف‌های طولانی پنجره سخت می‌شود. با کاهش تعداد پنجره‌ها نور طبیعی بسیار کمتر است که می‌تواند با افزایش احساس کلاستروفوبیا همراه شود. در شرایط بحرانی نیز بررسی وضعیت بیرون هنگام تخلیه اضطراری سخت‌تر خواهد شد.
این نگرانی‌ها بخشی از دلایلی هستند که باعث شده جدول زمانی پروژه ZEROe ایرباس از سال ۲۰۳۵ تا حدود ۱۰ سال عقب بیفتد.
نبرد قدیمی برای ساخت اولین هواپیمای BWB تجاری واقعی
تصور هواپیماهای «بال پرنده» جدید نیست. مشهورترین نمونه، بمب‌افکن «بی ۲» است که اولین‌بار سال ۱۹۸۹ پرواز کرد. در دهه ۱۹۹۰ مک‌دانل داگلاس با همکاری ناسا طرح BWB-17 را پیش برد که بعد از ادغام این شرکت با بوئینگ، به برنامه آزمایشی X-48 تبدیل شد. نمونه‌های X-48 تا سال ۲۰۱۳ پرواز می‌کردند، اما هیچ‌وقت مدل واقعی مسافربری ساخته نشد.
ایرباس از سال ۲۰۱۷ وارد این رقابت شد. آن‌ها در ۲۰۱۹ نمونه پروازی کوچک MAVERIC را آزمایش کردند که نشان داد این طرح می‌تواند حدود ۲۰ درصد صرفه‌جویی سوخت ایجاد کند و چیدمان کابین را کاملاً متحول کند.
در این میان شرکت‌های نوپایی مثل Natilus و JetZero امیدوارند با طراحی‌های BWB وارد رقابت شوند و به سلطه دو غول هواپیمایی جهان پایان دهند.
اگرچه هیچ هواپیمای مسافربری BWB هنوز تأییدیه پرواز نگرفته، اما رقابت شدید و پیشرفت‌های جدید نشان می‌دهد این طرح ممکن است طی ۲۰ تا ۳۰ سال آینده وارد خدمت شود. در نهایت آیا مسافران حاضرند سوار هواپیمایی شوند که پنجره‌های کمتری دارد، اما پاک‌تر، آرام‌تر و ارزان‌تر پرواز می‌کند؟
لینک کوتاه: کپی لینک
آمریکا ۱۳ پهپاد جاسوسی در اختیار استونی قرار داد رئیس فدراسیون پرتغال: برای احترام به رونالدو باید در برابر او تعظیم کرد هدف بانک مرکزی برای کاهش ۶۵۰ میلیون حساب بانکی به ۳۰۰ میلیون حساب دو تصادف در محور تبریز ـ زنجان؛ ۲ نفر جان باختند و ۸ نفر مصدوم شدند محسن رضایی: هر خطای محاسباتی دشمن در برابر ایران، شکست سنگینی برایش رقم زده است صدور سند برای شهرهای زیر ۲۵ هزار نفر در ماه‌های آینده تعیین تکلیف می‌شود یک شناور حامل گاز مایع و یک نفتکش در تنگه هرمز هدف قرار گرفتند درگذشت رییس پیشین مجلس نمایندگان آمریکا موسویان: بحران ایران و آمریکا با توافق هسته‌ای به‌تنهایی حل نمی‌شود ریزش معدن کرومیت بیدوئیه در کرمان جان پدر و فرزند یک خانواده را گرفت بانکداری دیجیتال چگونه اعتماد مشتری را در صفحه تلفن همراه می‌سازد؟ سامانه «حسام» بانک مرکزی رونمایی شد؛ بستن غیرحضوری حساب‌های مازاد بانک ملی برای تأمین مالی مشاغل خانگی مددجویان کمیته امداد اعلام آمادگی کرد استرداد مالیات اضافه حقوق ابلاغ شد باخت ۷-۰ رئال مادرید مقابل بارسلونا و ابهام درباره آینده تیم زنان