فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۷۴۳۲۵
تاریخ انتشار: ۰۵:۰۰ - ۱۵-۰۴-۱۴۰۴
کد ۱۰۷۴۳۲۵
انتشار: ۰۵:۰۰ - ۱۵-۰۴-۱۴۰۴

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟(+عکس)

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟(+عکس)
گاهی بزرگ‌ترین جهش‌های فناورانه، نه در سیستم‌های پیچیده بلکه در تغییرات به ظاهر ساده‌ پدیدار می‌شوند. ورودی هوای خاص با برآمدگی مشخص، نمونه‌ای از همین تحولات بی‌سروصداست.

در دنیای پیچیده جنگنده‌های مدرن، گاهی اوقات برخی از مهم‌ترین قابلیت‌ها نه در اعماق سیستم‌های الکترونیکی، بلکه در سطحی‌ترین و آشکارترین قسمت، یعنی بدنه هواپیما، پنهان شده‌اند. برای مثال، در طراحی جنگنده نسل پنجم F-۳۵، برآمدگی مشخصی در ورودی موتور قرار دارد که بخشی از ساختار ورودی هوای موسوم به Diverterless Supersonic Inlet یا DSI است که برای اولین‌بار در طراحی این جنگنده به کار گرفته شد.

به گزارش خبرآنلاین، وظیفه اصلی این برآمدگی جدا کردن هوای لایه مرزی از جریان هوای اصلی است. هوای لایه مرزی، همان لایه نازکی از هواست که در اثر تماس با بدنه هواپیما کند و کم‌انرژی می‌شود. ورود این هوا به موتور نه تنها کارایی احتراق را کاهش می‌دهد، بلکه می‌تواند باعث اختلال در عملکرد کمپرسور شود. در نسل‌های پیشین جنگنده‌ها مثل F-۱۶ یا F-۱۵، با جدا کردن فیزیکی ورودی هوا از بدنه یا نصب صفحات جداکننده این مشکل حل می‌شد.

کارکرد دوم این برآمدگی، کاهش سرعت جریان هوای ورودی از هایپرسونیک به ساب‌سونیک (مادون‌صوت) است. این فرآیند در گذشته با کمک رمپ‌های متحرک در ورودی موتور انجام می‌شد، مانند آنچه در F-۱۴ تامکت دیده می‌شود. اما DSI این کار را با ایجاد موج شوک سطحی روی برآمدگی و بدون هیچ قطعه متحرکی انجام می‌دهد که هم وزن هواپیما را کاهش می‌دهد (حدود ۲۰۰ تا ۲۷۰ کیلوگرم برای F-۳۵) و هم سطح مقطع راداری (RCS) آن را کمتر می‌کند.

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟

جالب است بدانید که DSI پیش از استفاده در F-۳۵، ابتدا در دهه ۱۹۹۰ و به صورت آزمایشی روی جنگنده F-۱۶ بلوک ۳۰ نصب و تست شد. این پروژه آزمایشی که با همکاری لاکهید مارتین انجام شد، در دسامبر ۱۹۹۶ به پرواز درآمد و کارایی طراحی را در سرعت‌هایی تا ۲ ماخ تأیید کرد. موفقیت این آزمایش راه را برای به‌کارگیری DSI در پروژه X-۳۵ و سپس F-۳۵ هموار کرد.

راز برآمدگی عجیب در بدنه F-۳۵ چیست؟

پس از موفقیت در F-۳۵، کشورهای دیگر نیز به مزایای طراحی DSI علاقه نشان دادند. امروزه این نوع ورودی هوا در جنگنده‌های چینی مانند J-۱۰C و J-۲۰ و JF-۱۷ و J-۳۵ نیز دیده می‌شود. چین با بررسی طراحی F-۳۵ و به‌کارگیری مهندسی معکوس، توانسته نسخه‌های بومی از این فناوری را در جنگنده‌های نسل چهار و پنج خود توسعه دهد.

در نهایت، DSI را می‌توان یکی از نمونه‌های موفق طراحی ساده، سبک و موثر در صنعت هوافضا دانست که بدون نیاز به سامانه‌های پیچیده مکانیکی، به بهینه‌سازی عملکرد موتور، کاهش وزن و بهبود پنهان‌کاری منجر شده است.

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
ارسال به دوستان
«لکۀ سرد اقیانوسی» که دانشمندان را سردرگم کرده است «بمیرم هم سوار این ماشین نمی‌شوم!» / شوک بزرگ یک کلکسیونر به فراری(+عکس) آیا آب کرفس برای سم‌زدایی کبد معجزه می‌کند؟ 5 کتاب تاثیرگذار در تاریخ «فلسفۀ سیاست» بهترین خودروهای تاریخ ژاپن؛ از GT-R تا لندکروزر افسانه‌ای (+عکس) مراسم رسمی ادای احترام مقامات خارجی به رهبر شهید جمعه برگزار می‌شود کشف بیش از ۳ تن شیشه در مسیر ترانزیت به اروپا قالیباف: در گفت‌وگوهای سوئیس آزادسازی اموال تسریع و تعلیق تحریم‌ها انجام شد جزئیات تعطیلی واحدهای قضایی سراسر کشور اعلام شد عربستان و پاکستان یادداشت تفاهم امنیتی امضا کردند مفقود شدن نیروی آمریکایی در جریان فرود اضطراری بالگرد در دریای عرب سفیر آمریکا برای اجاره زمین فلسطینی جهت احداث سفارت در قدس، تنها یک دلار پرداخت پایان حسرت ۴۰ ساله مکزیک در دیدارهای حذفی جام جهانی انتشار تصویر متهم به قتل در کهنک پیشوا برای شناسایی وزیر ارشاد: مرز ما وطن‌فروشی و وطن‌دوستی است