تاریخ:
دبیر: اعتراض نمی‌کردم، سر بیشتر بچه‌ها را می‌بریدند! 
درس صد و نه
قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می‌رود!
یک عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی گفت: به دلیل نداشتن صفحه دوار، قطار شیراز - اصفهان دنده عقب می‌رود.
محمدرضا رضایی در گفت‌وگو با خبر جنوب افزود: تمامی ایستگاه‌های مرکزی راه‌آهن، زیرساختی به نام سینی دوار یا مثلث دارند که پس از رسیدن قطار به مقصد، لوکوموتیو یا همان دیزل، به روی این سینی قرار گرفته و با اهرمی که در آن تعبیه شده 180 درجه چرخیده و در انتهای قطار قرار می‌گیرد و به این ترتیب مسیر برگشت را طی می‌کند اما ایستگاه راه‌آهن شیراز این زیرساخت را ندارد و قطار بعد از رسیدن به این ایستگاه برای برگشت به اصفهان باید دنده عقب حرکت کند و تا اصفهان به همین شیوه طی مسیر کند؛ اقدامی که هم خطر دارد و هم از سرعت حرکت قطار می‌کاهد.
نماینده جهرم یادآور شد: سرعت قطار در مسیر شیراز - اصفهان باید 160 کیلومتر در ساعت باشد؛ این در حالی است که این سرعت هم‌اکنون 100 کیلومتر در ساعت است.
رضایی با بیان اینکه تا کنون از این خط ریلی جهت سفر به اصفهان، تهران و یا مشهد استفاده نکرده‌ام، ادامه داد: شاید اگر سرعت و امکانات این قطار مناسب بود، انگیزه مردم برای استفاده از آن بیشتر می‌شد اما با مشکلات فعلی ترجیح می‌دهم با خودروی شخصی یا هواپیما سفر کنم.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر اینها تعداد حرکت‌های قطار از شیراز به تهران و مشهد بسیار کم است و منطقی نیست که با حجم چند صد میلیارد تومانی سرمایه‌گذاری در خط ریلی فارس، روزانه فقط یک قطار به سمت تهران و هر دو روز یک بار فقط یک قطار به سمت مشهد برود.
محمدرضا رضایی در گفت‌وگو با خبر جنوب افزود: تمامی ایستگاه‌های مرکزی راه‌آهن، زیرساختی به نام سینی دوار یا مثلث دارند که پس از رسیدن قطار به مقصد، لوکوموتیو یا همان دیزل، به روی این سینی قرار گرفته و با اهرمی که در آن تعبیه شده 180 درجه چرخیده و در انتهای قطار قرار می‌گیرد و به این ترتیب مسیر برگشت را طی می‌کند اما ایستگاه راه‌آهن شیراز این زیرساخت را ندارد و قطار بعد از رسیدن به این ایستگاه برای برگشت به اصفهان باید دنده عقب حرکت کند و تا اصفهان به همین شیوه طی مسیر کند؛ اقدامی که هم خطر دارد و هم از سرعت حرکت قطار می‌کاهد.
نماینده جهرم یادآور شد: سرعت قطار در مسیر شیراز - اصفهان باید 160 کیلومتر در ساعت باشد؛ این در حالی است که این سرعت هم‌اکنون 100 کیلومتر در ساعت است.
رضایی با بیان اینکه تا کنون از این خط ریلی جهت سفر به اصفهان، تهران و یا مشهد استفاده نکرده‌ام، ادامه داد: شاید اگر سرعت و امکانات این قطار مناسب بود، انگیزه مردم برای استفاده از آن بیشتر می‌شد اما با مشکلات فعلی ترجیح می‌دهم با خودروی شخصی یا هواپیما سفر کنم.
وی خاطرنشان کرد: علاوه بر اینها تعداد حرکت‌های قطار از شیراز به تهران و مشهد بسیار کم است و منطقی نیست که با حجم چند صد میلیارد تومانی سرمایه‌گذاری در خط ریلی فارس، روزانه فقط یک قطار به سمت تهران و هر دو روز یک بار فقط یک قطار به سمت مشهد برود.
لینک کوتاه: کپی لینک
فرید
۱۸:۴۳ - ۱۳۹۳/۰۲/۱۷
پاسخ
بنده خدا لوکوموتیوران که گردن درد میگیره تا به اصفهان برسه.
شنگول
۲۳:۰۵ - ۱۳۹۳/۰۲/۱۷
پاسخ
این همان پروژ‌ایست که دولت قبل موقع به راه انداختنش کلی هیاهوی تبلیغاتی کرد و حالا نماینده و عضو فراکسیون عمران مجلس کشور از بی‌برنامه‌گی در ساخت آن سخن می‌گوید ، حامیان دولت مهرورز بخوانند و دم فروبندند .
آپارات با چهار پنل تخصصی به مدیا اکسپو می‌آید؛ تمرکز بر آینده تولید محتوا قیمت بنزین در آمریکا از میانگین دوره بایدن پیشی گرفت چگونه خطر ابتلا و انتقال بیماری را کاهش دهیم؟ ماجرای حریق در خیابان آیت تهران چه بود؟ جزئیات یک شایعه توپ طلای ۲۰۲۶؛ آیا لیونل مسی می‌تواند برای نهمین بار برنده شود؟ کمیته تحقیق سازمان ملل: اسرائیل در نوار غزه غیرنظامیان را عمدا هدف قرار می‌دهد اعلام نتایج کاردانی ۱۴۰۵؛ راهنمای ثبت‌نام پذیرفته‌شدگان دانشگاه ملی مهارت قهرمانی زودهنگام ایران در کشتی فرنگی جهان با ۳ طلا و ۲ برنز ترکیب تراکتور مقابل العین اعلام شد؛ غیبت چهار بازیکن کلیدی قالیباف: درآمد حاصل از صرفه‌جویی گاز مستقیماً به خود مردم پرداخت می‌شود افزایش ۵۵ درصدی قیمت نان‌های صنعتی؛ نرخ جدید ابلاغ شد محمدهادی ساروی با شکست حریف سوئدی، برنز کشتی فرنگی جهان را به دست آورد عجیب است ولی واقعیت دارد: یک استاد دانشگاه فکر می کند "جنگ ، سفره مردم آمریکا را به اندازه ایرانی ها کوچک تر کرده است"! پزشکیان تهران را به مقصد مسکو ترک کرد گفت‌وگوی تلفنی وزیران امور خارجه ایران و ترکمنستان