فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۱۶۶۷۴۴
تاریخ انتشار: ۱۴:۴۴ - ۰۹-۰۳-۱۴۰۵
کد ۱۱۶۶۷۴۴
انتشار: ۱۴:۴۴ - ۰۹-۰۳-۱۴۰۵

خودروی ناشناخته ای که در موزه ساب پنهان شده است (+عکس)

2
«Elbil» در زبان سوئدی از ترکیب «El» به معنی برق و «Bil» به معنی خودرو ساخته شده و در مجموع به معنی «خودروی برقی» است.

عصر ایران- ساب البیل 1976 که با نام ون پستی برقی ساب نیز شناخته می شود، یکی از جالب ترین و کمتر شناخته شده ترین پروژه های تاریخ این خودروساز سوئدی است. این خودرو در میانه دهه 1970 و با هدف پاسخ به نیازهای حمل و نقل شهری بدون استفاده از سوخت های فسیلی توسعه پیدا کرد. در واقع این پروژه دهه ها پیش از آن که خودروهای برقی به جریان اصلی صنعت خودرو تبدیل شوند، شکل گرفت و نشان دهنده نگاه آینده نگرانه مهندسان ساب در آن دوران بود.

پروژه البیل در سال های پس از بحران نفتی دهه 1970 شکل گرفت؛ دوره ای که بسیاری از شرکت های خودروسازی به دنبال راهکارهایی برای کاهش وابستگی به بنزین و گازوئیل بودند. ساب نیز در همین راستا وارد حوزه خودروهای برقی شد و نمونه ای ویژه را برای استفاده اداره پست سوئد طراحی کرد. هدف اصلی این خودرو انجام ماموریت های روزانه پستی در محیط های شهری بود؛ جایی که مسافت های کوتاه و توقف های مکرر اهمیت بیشتری از سرعت بالا داشتند.

در نهایت تنها 2 نمونه آزمایشی از این خودرو بین سال های 1975 و 1976 ساخته شد. اگرچه پروژه هرگز به مرحله تولید انبوه نرسید، اما به عنوان یکی از نخستین تلاش های ساب برای توسعه یک وسیله نقلیه تماما برقی در تاریخ این شرکت ثبت شد.

نیروی مورد نیاز خودرو توسط باتری های سربی-اسیدی تامین می شد. این نوع باتری ها در آن زمان رایج ترین فناوری ذخیره سازی انرژی برای خودروهای برقی به شمار می رفتند، اما در عین حال وزن زیادی داشتند و ظرفیت ذخیره انرژی آن ها در مقایسه با باتری های امروزی بسیار محدود بود. همین موضوع یکی از مهم ترین موانع توسعه گسترده خودروهای برقی در دهه 1970 محسوب می شد.

با وجود این محدودیت ها، خودرو می توانست با هر بار شارژ حدود 65 کیلومتر حرکت کند. این میزان برد برای استفاده در خدمات پستی شهری مناسب ارزیابی می شد، زیرا خودرو قرار نبود مسافت های طولانی را طی کند و عمدتا در مسیرهای روزانه مشخص مورد استفاده قرار می گرفت.

یکی از نوآورانه ترین بخش های پروژه، سیستم تعویض باتری آن بود. باتری ها روی یک سینی کشویی در قسمت عقب خودرو قرار داشتند و می شد آن ها را به سادگی از خودرو خارج کرد. این طراحی امکان جایگزینی سریع مجموعه باتری تخلیه شده با یک مجموعه شارژ شده را فراهم می کرد و باعث می شد خودرو بدون نیاز به ساعت ها انتظار برای شارژ مجدد، دوباره وارد چرخه کاری شود. این ایده شباهت زیادی به فناوری تعویض باتری دارد که امروزه برخی شرکت های فعال در حوزه خودروهای برقی دوباره به آن روی آورده اند.

از نظر طراحی ظاهری، بخش جلویی خودرو شباهت هایی به ساب 99 داشت و تعدادی از قطعات نیز از دیگر محصولات ساب گرفته شده بودند. با این حال بدنه اصلی برای کاربری پستی طراحی شده بود و فضای بار مناسبی برای حمل نامه ها و بسته های سبک در اختیار راننده قرار می داد.

برخی منابع تاریخی معتقدند ریشه این پروژه به همکاری با شرکت آمریکایی Electromotion باز می گردد. این شرکت در آن دوران روی توسعه خودروهای برقی خدماتی کار می کرد و در برخی نمونه های خود از قطعات تولیدی ساب بهره می برد. به همین دلیل میان پژوهشگران و علاقه مندان تاریخ خودرو درباره این که دقیقا نخستین خودروی برقی ساب کدام مدل بوده، دیدگاه های متفاوتی وجود دارد.

یکی از نمونه های باقی مانده این خودرو در موزه ساب در سوئد نگهداری می شود و یادآور دورانی است که این شرکت سال ها پیش از شکل گیری موج جدید خودروهای برقی، آینده ای متفاوت برای صنعت حمل و نقل تصور کرده بود. این پروژه نشان می دهد که ایده استفاده گسترده از خودروهای برقی پدیده ای جدید نیست و برخی خودروسازان دهه ها پیش از ظهور برندهای مدرن برقی، در حال آزمایش چنین فناوری هایی بودند.

«Elbil» در زبان سوئدی از ترکیب «El» به معنی برق و «Bil» به معنی خودرو ساخته شده و در مجموع به معنی «خودروی برقی» است.

تنظیم و ترجمه: مازیار دانیالی

پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
برچسب ها: ساب ، البیل ، پستچی ، برقی
ارسال به دوستان