تاریخ:
طرز تهیه خورشت مرغ و گشنیز؛ یک غذای خوشعطر و خوشمزه 
درس نود و پنج
اولین مینی ون جهان با سبیل پوآرو / این خودرو 100 سال جلوتر از زمان حرکت می کند! (+تصاویر)
اسکاراب با طراحی متفاوت خود، ساختار سنتی خودروها را کنار گذاشت. در حالی که بیشتر ماشین های آن زمان موتور در جلو و شاسی جدا داشتند، این خودرو از بدنه یکپارچه استفاده می کرد و موتور 8 سیلندر را در عقب قرار داده بود. این طراحی باعث شد فضای داخلی بزرگ تر و کف خودرو کاملا صاف باشد.
عصر ایران- خودروی پیشرو استاوت اسکاراب که توسط مهندس امریکایی ویلیام بوشنل استاوت طراحی شد، به عنوان یکی از نوآورانه ترین خودروهای تاریخ شناخته می شود. این خودرو در دهه 1930 ساخته شد و بسیاری از ایده هایی را معرفی کرد که سال ها بعد در مینی ون های مدرن دیده شدند. طراحی یک تکه بدنه، موتور در عقب، فضای داخلی باز و قابل تغییر، صندلی های چرخان و حتی میز داخل کابین. چیزهایی که بعدها در خودروهایی مثل کرایسلر وویجر و رنو اسپاس رایج شدند.
دهه ها پس از تولید؛ در نقدهای خودرویی به پروفایل دماغه این خودرو لقب سبیل پوآرویی دادند زیرا شبیه به شخصیت معروف کارآگاه تخیلی بلژیکی است.
اسکاراب با طراحی متفاوت خود، ساختار سنتی خودروها را کنار گذاشت. در حالی که بیشتر ماشین های آن زمان موتور در جلو و شاسی جدا داشتند، این خودرو از بدنه یکپارچه استفاده می کرد و موتور 8 سیلندر را در عقب قرار داده بود. این طراحی باعث شد فضای داخلی بزرگ تر و کف خودرو کاملا صاف باشد.
موتور 8 سیلندر فورد از طریق یک جعبه دنده سه سرعته خاص، چرخ های عقب را به حرکت درمی آورد. موتور برعکس حالت معمول نصب شده بود و اجزای انتقال نیرو به شکل خاصی چیده شده بودند. این نوع طراحی بعدها در خودرو لامبورگینی کانتاش نیز دیده شد.
طراح این خودرو، آن را شبیه یک دفتر کار متحرک در نظر گرفته بود. صندلی ها قابل جابجایی بودند، برخی از آن ها می چرخیدند و حتی امکان قرار دادن میز کوچک در داخل کابین وجود داشت. این ویژگی ها دهه ها بعد در خودروهای خانوادگی مدرن رایج شد.
از نظر فنی هم اسکاراب جلوتر از زمان خود بود. استفاده از سیستم تعلیق مستقل در هر چهار چرخ، سواری نرم تری فراهم می کرد. همچنین نمونه آزمایشی سال 1946 این خودرو، اولین بدنه فایبرگلاس و سیستم تعلیق بادی را معرفی کرد.
در زمانی که بیشتر خودروها از محور صلب و فنرهای تخت استفاده می کردند، اسکاراب دارای سیستم تعلیق مستقل با فنر لول در هر چهار چرخ بود که سواری نرم تری فراهم می کرد. البته به دلیل وزن زیاد در عقب، هندلینگ آن چندان خوب نبود.
قرار بود سالانه تا 100 دستگاه از این خودرو تولید شود، اما قیمت 5000 دلاری آن (در زمانی که یک خودروی لوکس مثل کرایسلر ایمپریال ایرفلو فقط 1345 دلار قیمت داشت) باعث شد مشتریان کمی داشته باشد و تنها تعداد محدودی از آن ساخته شود(9 دستگاه تولیدی و یک دستگاه مفهومی). با این حال، امروزه از اسکاراب به عنوان یکی از الهام بخش ترین خودروهای تاریخ یاد می شود و بسیاری آن را اولین مینی ون واقعی جهان می دانند.
گردآوری و ترجمه: مازیار دانیالی
لینک کوتاه: کپی لینک
طلا عقب نشست؛ سایه نرخ بهره بالا بر بازار فلزات گرانبها نه برنابئو، نه نیوکمپ: فیگو بهترین ورزشگاه را گفت سبزپوشی بورس در آخرین روز هفته؛ شاخص کل ۹۶ هزار واحد رشد کرد دانش و تجربه نوغانداری در ایران وجود دارد/ اجرای پایلوت طرح «نوغان یار» در روستاهای گیلان مکرون: تغییر حکومت در ایران با بمباران امکانپذیر نیست / فرانسه نمیخواهد وارد یک رویارویی مستقیم با ایران شود عتباتی: به قانون تسهیل نقد دارم اما بعید است به زودی تغییر کند این دیپلمات ایرانی که از پای سخنرانی ترامپ جُم نخورد، کیست؟ بانک ایرانزمین در مسیر تازه؛ نوسازی برای نقشآفرینی بیشتر در اقتصاد کشور اتمام مرمت و بازسازی ۸۰ هزار واحد مسکونی آسیب دیده از جنگ در کشور گوشی موتورولا سیگنچر ۲۷ با طراحی بحثبرانگیز و قدرتمندترین تراشه کوالکام معرفی شد روند تامین مواد ناریه معادن در حال بهبود است/ نیاز ماهانه کشور بیش از ۲۰ هزار تن ناریه پیشبینی آب و هوا برای بیگانگان فضایی تصاویر؛ تخریب دیوار زندان رجایی شهر برخورد جدید سیارکی بزرگ به سطح ماه / رویدادی که هر ۱۳۲ سال یک بار رخ می دهد(+ عکس) آیین جَشَنخوانی به یاد پروین مهربانی زردشتی (+عکس)