تاریخ:
اخراج خداداد عزیزی از کنار زمین در مقابل گل گهر 
درس هشتاد و هشت
تحریمها ۳۰ درصد به هزینه حمل و نقل دریایی ایران اضافه کردهاند
تحریمهای بینالمللی باعث شده کشتیهای اصلی به ایران وارد نشوند و ناچار به تخلیه در بنادر اطراف مانند جبل علی شوند. این مسئله علاوه بر طولانیتر شدن مسیر، حدود ۳۰ درصد هزینه حمل و نقل دریایی ایران را افزایش داده است.
مسعود پلمه دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در گفتوگویی اظهار کرد: برای اینکه کریدور شمال - جنوب به حداقل ممکن فعالیت برسد نیازمند کشتی، واگن، لکوموتیو، تجهیزات بندری و کامیون هستیم و باید مدیریت طراحی حمل صورت گیرد.
به گزارش ایسنا، خوشبختانه تمام این سخت افزارها و نرم افزارها در اختیار ما است. البته حجم باری که در کریدور شمال - جنوب از مسیر ایران میگذرد کم است که اگر حجم بار افزایش یابد امکانات لازم برای پشتیبانی را داریم.
بنادر شمالی در سال بیش از ۳۰ میلیون تن قابلیت تخلیه و بارگیری و انبارش دارند
وی افزود:بنادر شمالی در سال بیش از ۳۰ میلیون تن قابلیت تخلیه و بارگیری و انبارش دارند، ولی سال گذشته حدود۶ میلیون تن بوده است و این یعنی میتوانیم تا ۵ برابر پشتیبانی کنیم. همچنین در جنوب کشور نیز نزدیک بر ۳۰۰ میلیون تن قابلیت تخلیه، بارگیری و انبارش داریم.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران تصریح کرد:اگر این اتفاق بیفتد که بار ورودی خروجی روسیه از مسیر ایران بیش از آنچه که تا امروز بوده حتی تا مرز ۴۰ میلیون تن افزایش یابد قابلیت پشتیبانی داریم.
وی با بیان اینکه در بخش زیرساخت دو انقطاع ریلی داریم، اظهار کرد: ریل ما از طریق سرخس میتواند بار را به روسیه برود و هیچ محدودیتی وجود ندارد. از طریق بندرامیرآباد نیز به همین ترتیب است. برای ارتباط ریل از آذربایجان به ایران بین رشت و آستارا انقطاع ریلی داریم که در صدد ساخت آن هستند.
پلمه در پایان گفت:همچنین برای اینکه چابهار را پیوند ریلی به کریدور شمال -جنوب دهیم بخشی از حدفاصل زاهدان تا چابهار هنوز کامل نشده است. اگر این اتفاق بیفتد به طور قطع ظرفیت پشتیبانی افزایش پیدا میکند.
وی در پاسخ به این سوال که اسنپ بک چه اثری در بخش کشتیرانی کشور گذاشته است؟ گفت: اسنپ بک به تنهایی باعث افزایش هزینهها و مدت زمان جابهجایی بار نمیشود، بلکه تحریم باعث آن است. قبل از اینکه اسنپ بک بخواهد اجرایی شود با تحریم مواجه بودیم.
تحریمها، عامل افزایش هزینه حمل و نقل دریایی ایران
تحریم باعث می شود کشتیهای اصلی به ایران نیایند و در بنادر اطراف از جمله جبل علی بروند. طبیعتا وقتی در آنجا تخلیه و بارگیری اضافه صورت گیرد هزینه مضاعفی صورت میگیرد.
دبیرکل انجمن کشتیرانی و خدمات وابسته ایران در پایان اضافه کرد: حدود ۳۰ درصد به هزینه به واسطه تحریمها در دریا اضافه میشود.
لینک کوتاه: کپی لینک
هشدار قرارگاه مرکزی خاتمالانبیا (ص) به ارتش آمریکا رئیس ساترا چرا اسناد ادعای «ترک فعل» وزارت ارشاد را منتشر نمیکند؟ واشنگتن پست مدعی وجود انبار سلاحهای شیمیایی در سودان شد تراکتور با شکست گلگهر صدرنشینی لیگ برتر را تثبیت کرد بختیاریزاده دلیل اصلی کنار گذاشتن صالح حردانی را اعلام کرد بانک مرکزی: بازگشت ارز صادراتی دو برابر شد؛ تأمین ارز ادامه دارد وزیر جنگ آمریکا: اگر ایران به کشتیهای ما شلیک کند، ناوگان نفتکش این کشور را نابود خواهیم کرد تقدیم استوارنامه سفیر جدید ایران به رئیس جمهور رومانی باورنکردنی اما واقعی؛ عبور کشتی 193 متری مارین انجل از میان مرکز شیکاگو (+تصاویر) مستند هاکیشکا در جشنواره مردمشناسی نافا تأمین مالی زنجیره تولید توسط بانک ملی ۴۰ درصد افزایش یافت وقوع حادثه امنیتی در تنگه هرمز انسداد شبانه تونل نیایش و پل صدر؛ باند جنوبی تا صبح بسته است انفجار تانکر سوخت در محور سنندج ـ همدان؛ ۱۱ نفر جان باختند (+گزارش تصویری) بازگشایی دوطرفه محور چالوس از ساعت ۲۰ امشب