تاریخ:
وصیت پدر: گنجی زیر خانه است/ آخرش جالبه! 
درس هشتاد و دو
چرا افزایش قیمت بنزین هیچچیز را تغییر نمیدهد؟
افزایش قیمت بنزین بار دیگر موجی از موافقت و انتقاد را بهراه انداخته، اما پشت این جدلها یک واقعیت مهم پنهان مانده است؛ تا زمانی که خودروهای داخلی دو برابر استاندارد جهانی بنزین میسوزانند و میلیونها خودروی فرسوده در خیابانها تردد میکنند، هیچ اصلاح قیمتی نمیتواند مصرف سوخت کشور را درمان کند.
در حالی دولت با تایید رسمی افزایش قیمت بنزین بار دیگر موجی از موافقتها و مخالفتها را برانگیخته که یک نکته حیاتی همچنان در حاشیه ماندهاست؛ ساختار معیوب مصرف سوخت در ناوگان خودرویی کشور.
به گزارش دنیای اقتصاد، بحثها عمدتا حول عدالت قیمتی، فشار معیشتی و ضرورت اصلاح نظام یارانهای میچرخد، اما واقعیت این است که افزایش نرخ بنزین بدون اصلاح مصرف سوخت خودروهای داخلی، تنها یک مُسکن موقت است. در شرایطی که بخش قابلتوجهی از ناوگان سبک کشور را خودروهای پرمصرف داخلی با فناوری دو دههقبل تشکیل میدهد و از آن طرفمیلیونها خودروی فرسوده همچنان در خیابانها میچرخند، پرسش کلیدی اینجاست: اصلاح قیمت بنزین قرار است چه چیزی را اصلاح کند؟
متوسط مصرف سوخت
وقتی متوسط مصرف سوخت در بسیاری از خودروهای تولید داخل ۱.۵ تا دوبرابر همردههای خارجی است، طبیعی است که هرگونه افزایش قیمت، بدون برنامهای برای ارتقای تکنولوژی و نوسازی ناوگان، تنها منجر به افزایش هزینه خانوار و تشدید نارضایتیها خواهدشد.
دولت هیچ بسته مشخصی برای کاهش مصرف سوخت خودروهای داخلی، الزام خودروسازان به بهروزرسانی پلتفرمها یا خروج هدفمند خودروهای فرسوده ارائه نکرده و این در حالی است که در تجربه جهانی، اصلاح قیمت سوخت معمولا همزمان با افزایش بهرهوری ناوگان، ارتقای استانداردهای آلایندگی و اجرای سیاستهای تشویقی برای تولید و استفاده از خودروهای کممصرف پیشمیرود. اگر این حلقه مفقوده همچنان نادیده گرفته شود، حتی با وجود اصلاح قیمت، نظام مصرف انرژی در کشور بهبود نخواهد یافت و کشور همچنان در سیکل معیوب اتلاف بنزین گرفتار خواهد ماند.
یک خودروی فرسوده قدیمی میتواند دو تا سهبرابر یک خودروی استاندارد در هر ۱۰۰کیلومتر بنزین مصرف کند. این امر مانند این است که بخش بزرگی از سوخت یارانهای را بهجای تزریق به ناوگان کارآمد، صرف جبران ناکارآمدی تجهیزات ازکار افتاده کنیم.
دادههای منتشرشده از سوی بازوی پژوهشی مجلس نشان میدهد طی سالهای ۱۳۸۶ تا ۱۴۰۳ مجموع خودروهای اسقاط شده در کشور کمتر از ۱۰۰هزار دستگاه بوده که نتیجه آن انباشت بیش از ۱۳میلیون خودروی فرسوده در ناوگان حملونقل است.
افزایش نرخ سوخت
یک کارشناس صنعت خودرو میگوید: «افزایش نرخ سوخت، مشتریها را وادار به انتخاب خودروهای کممصرف کند؛ در آن صورت با افزایش تقاضا برای این نوع خودروها، شرکتهای خودروساز یا تامینکننده خودرو مجبور میشوند تنوع و تعداد خودروهایی با مصرف پایینتر سوخت را افزایش دهند. در غیر این صورت مردم تنها متضرر چنین تصمیمی خواهند بود.»
میزان مصرف سوخت ترکیبی خودروی «سمند سورن XU۷P» با حجم موتور ۱۸۰۰سیسی، ۷.۶ لیتر به ازای هر ۱۰۰کیلومتر است؛ مصرف سوخت خودروی «۲۰۷ اتوماتیک» با حجم موتور ۱۶۰۰سیسی ۷.۱ لیتر؛ «تارا MT» ۷.۲ لیتر و «دنا پلاس توربو اتوماتیک» ۷.۹ لیتر است. در مقابل، مصرف بنزین «تویوتا یاریس ۲۰۲۳» با حجم موتور ۱۵۰۰ سیسی ۵.۴ لیتر و «هوندا سیویک ۲۰۲۵» ۶.۷ لیتر است.
لینک کوتاه: کپی لینک
ماه گرفتگی جزئی پنجم و ششم شهریور در کدام کشورها دیده میشود؟ عزیزم طلسمت کرده اند؛ برای آزاد شدنت صفحه ام را فالو کن و 600میلیون بزن به کارتم منظرۀ متفاوت «ینگیامام هشتگرد» در دوران قاجار؛ 140 سال قبل دادستان مشهد دستور برخورد با بیحجابی داد سقوط مرگبار ون به دره در جاده هراز/ ۷ کشته و ۷ مصدوم باتریها شبکه برق جهان را تسخیر میکنند؟ کاهش متقاضیان کنکور در سالهای اخیر وقتی یک سیاهچاله کلانجرم خاموش میشود، چه اتفاقی میافتد؟ آقای موسمچی ؛ مهندسی که بیشتر معمار بود! (+تصاویر) فیلترینگ، برق یا دکل؛ مقصر افت کیفیت اینترنت کدام است؟ ۱۳ واقعیت دربارۀ «فرانتس کافکا»؛ مردی که رمان «مسخ» را نوشت فهرست جدید مؤدیان مشمول قانون مالیات ارزش افزوده مجید آدینه اعدام شد / این فرد هنگام بازداشت مسلح به سلاح گرم و شوکر بود (+عکس) با افزایش سن سطح ویتامین D تغییر می کند؟ از پزشک پولدار تا پزشک روزمزد/ وقتی «رابطه پزشک و بیمار» زیر فشار اقتصادی میشکند
نظرسنجی
با توجه به بحرانی شدن وضعیت بنزین در ایران، شما کدام روش را برای مدیریت آن بهتر یا کم ضررتر می دانید؟