فیلم بیشتر »»
کد خبر ۱۰۷۴۰۰۶
تاریخ انتشار: ۲۰:۴۸ - ۱۲-۰۴-۱۴۰۴
کد ۱۰۷۴۰۰۶
انتشار: ۲۰:۴۸ - ۱۲-۰۴-۱۴۰۴

کدهای ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ در آلفا رومئو چگونه تکامل یافتند (+عکس)

کدهای ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ در آلفا رومئو چگونه تکامل یافتند (+عکس)
در دهه‌های ۹۰ و ۲۰۰۰ میلادی، آلفارومئو با معرفی مدل‌های ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹، تلاش کرد تا جایگاه خود را در بازار سدان‌های متوسط (سگمنت D) تثبیت کند. این سه خودرو، هر یک با ویژگی‌های منحصربه‌فرد، روند تکامل طراحی و مهندسی این برند ایتالیایی را به نمایش گذاشتند.

عصر ایران - آلفارومئو در دهه‌های ۹۰ و ۲۰۰۰ میلادی، با معرفی سه مدل سدان مهم در سگمنت D، یعنی ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹، حضور پررنگی در بازار خودرو داشت. هر یک از این مدل‌ها، با تغییرات فنی و ظاهری خاص خود، مسیر تکامل این برند ایتالیایی را نشان می‌دهند.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۵: آغاز دوران جدید (۱۹۹۲-۱۹۹۷)

در سال ۱۹۹۲، آلفارومئو ۱۵۵ به‌عنوان جایگزین مدل ۷۵ معرفی شد. برخی از کارشناسان، ۷۵ را "آخرین آلفای واقعی" می‌دانند، در حالی که برخی دیگر، ۱۵۵ را نسخه‌ای ارتقاءیافته از فیات تمپرا قلمداد می‌کنند. طراحی ۱۵۵ توسط استودیو ایتالیایی IDEA انجام شد و در مقایسه با مدل قبلی، سبکی مدرن‌تر داشت. مهم‌ترین تغییر فنی در ۱۵۵، انتقال به سیستم دیفرانسیل جلو بود و این خودرو تنها در نسخه سدان عرضه شد.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۶: موفقیت و تحسین جهانی (۱۹۹۷-۲۰۰۶)

در سال ۱۹۹۷، آلفارومئو ۱۵۶ جایگزین مدل ۱۵۵ شد و با استقبال بسیار مثبتی روبه‌رو گشت. این خودرو حتی عنوان "خودروی سال اروپا ۱۹۹۸" را از آن خود کرد. طراحی ۱۵۶ توسط مرکز طراحی آلفارومئو (Centro Stile Alfa Romeo) و زیر نظر والتر دسیلوا انجام شد. هدف از طراحی ۱۵۶، ایجاد ظاهری کاملاً "آلفارومئویی" بود؛ جایی که المان‌های کلاسیک آلفارومئو به شیوه‌ای نوآورانه و با احترام به گذشته، بازسازی شدند. ۱۵۶ در نسخه‌های سدان، استیشن  و کراس‌اوور در دسترس بود.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

آلفارومئو ۱۵۹: جاه‌طلبی برای رقابت با بزرگان (۲۰۰۶-۲۰۱۱)

در سال ۲۰۰۶، آلفارومئو ۱۵۹ به عنوان جانشین ۱۵۶ معرفی شد. طراحی این مدل توسط جورجتو جوجارو با همکاری مرکز طراحی آلفارومئو صورت گرفت. ۱۵۹ از نظر بصری، خط سیر طراحی مدل ۱۵۶ را ادامه داد، اما تأثیرات واضحی از مدل بررا (Brera) که مورد تحسین مدیران آلفارومئو قرار گرفته بود، در آن دیده می‌شد. این خودرو در نسخه‌های سدان و استیشن (Sportwagon) عرضه شد. آلفارومئو قصد داشت با ارتقاء کیفیت مواد داخلی در ۱۵۹، رقابت مستقیم‌تری با برندهای مطرحی چون بی‌ام‌و، مرسدس بنز و آئودی داشته باشد. تولید ۱۵۹ در سال ۲۰۱۱ متوقف شد و پنج سال بعد، مدل جولیا (Giulia) به عنوان جانشین آن وارد بازار شد.

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

تکامل آلفارومئو در سگمنت D: نگاهی به سری ۱۵۵، ۱۵۶ و ۱۵۹ (+عکس)

برچسب ها: آلفارومئو ، سدان ، خودرو
ارسال به دوستان
captcha
تانک‌ها از گیربکس دستی استفاده می‌کنند یا اتوماتیک؟ کشورهایی که بیشترین پهپادهای نظامی بزرگ را در سال ۲۰۲۵ وارد کرده‌اند (+ اینفوگرافیک) هشدار نماینده ایران نسبت به پیامدهای حمله به ۱۱۱ مجتمع پتروشیمی و دارویی ایران خاطره مارال فرجاد بازیگر از فریماه فرجامی زیباترین دختر دانشکده هنرهای دراماتیک (+عکس) کارشناس صداوسیما: جنگ داریم، چه جنگی!/ بلایی سر نفت دنیا میاریم که اون‌سرش ناپیدا! در مشهد کنسرت ممنوع است! چرا؟ پیش‌بینی هوای تهران فردا چهارشنبه: باد شدید، افت دما و احتمال بارش برف در ارتفاعات سخنگوی دولت: با قدرت از منافع خود دفاع می‌کنیم/ این جنگ، جنگ تمدنی است زلنسکی: روسیه در تدارک برای انجام حمله‌ای گسترده به اوکراین است عراقچی: از تمامیت سرزمینی و حاکمیت ملی لبنان حمایت می‌کنیم آمریکا فروش سلاح به امارات و کویت را تایید کرد صدای انفجار در سلیمانیه عراق همتی: در کنترل ارز ناشی نیستم؛ قیمت فعلی دلار پایدار نیست / قرار بود تورم‌های سنگین اتفاق بیفتد یحیی سریع: عربستان در ۲۴ ساعت گذشته ۶۶ بار به یمن حمله کرد دیدار سفیر جدید آلمان در ایران با سخنگوی وزارت خارجه