مرسدس بنز AMG GT XX؛ جدیدترین و یک اولین در جهان خودرو(+فیلم و عکس)

یکی از ویژگی‌ های برجسته آ ام گ جی تی اکس اکس، چرخ آئرودینامیک فعال است که بهینه‌ سازی خنک‌ کاری ترمز، کارایی آئرودینامیکی و حداکثر برد حرکتی را امکان‌ پذیر می‌ سازد. این چرخ 21 اینچی پنج‌پره‌ ای از جنس آلومینیوم فورج شده دارای پنج المان متحرک است. هنگامی که تیغه‌ ها به‌صورت فشرده در کنار یکدیگر قرار می‌ گیرند، سطحی یکپارچه با چرخ ایجاد کرده و مقاومت هوا را کاهش می‌ دهند.

عصر ایران- شما با AMG GT XX و یک اولین جدید در دنیای خودرو روبرو می شوید؛ اولین اختراع ثبت‌ شده: چرخ آئرودینامیکی فعال، هوشمند و کنترل‌ شونده به‌صورت الکترونیکی با تیغه‌های متحرک.

یکی از ویژگی‌ های برجسته آ ام گ جی تی اکس اکس، چرخ آئرودینامیک فعال است که بهینه‌ سازی خنک‌ کاری ترمز، کارایی آئرودینامیکی و حداکثر برد حرکتی را امکان‌ پذیر می‌ سازد. این چرخ 21 اینچی پنج‌پره‌ ای از جنس آلومینیوم فورج شده دارای پنج المان متحرک است. هنگامی که تیغه‌ ها به‌صورت فشرده در کنار یکدیگر قرار می‌ گیرند، سطحی یکپارچه با چرخ ایجاد کرده و مقاومت هوا را کاهش می‌ دهند.

این عملکرد باعث بهبود برد حرکتی و کاهش مصرف انرژی می‌ شود.

واحد کنترلی که در داخل آ ام گ جی تی اکس اکس قرار دارد، عملکرد سیستم ترمز را نیز تحت نظر دارد و کنترل می‌ کند. این واحد در صورت نیاز به خنک‌ کاری بیشتر ترمز، سیگنالی را به محرک‌ ها ارسال می‌ کند تا تیغه‌ها را باز کنند. با باز شدن تیغه‌ ها، یک حلقه در لبه بیرونی چرخ باز می‌ شود. پره‌ های شعاعی که در سمت داخلی تیغه‌ ها قرار دارند، به جریان یافتن هوای خنک از درون چرخ به سمت ترمز و سپس خروج آن کمک می‌ کنند.

افزایش جریان هوا به این روش، باعث خنک‌ کاری بسیار مؤثرتر ترمزها می‌ شود. همچنین، خروج فعال هوا از داخل محفظه چرخ که با قسمت زیرین خودرو از لحاظ آئرودینامیکی تعامل دارد، تاثیر مثبتی بر نیروی رو به پایین یا همان داون فورس خودرو دارد.

AMG GT XX؛ محرک مرکزی و مستقل در هر چرخ

در توپی هر چرخ، یک محرک مرکزی یکپارچه تعبیه شده که نصب و جداسازی آن بسیار آسان است. این محرک وظیفه حرکت دادن تیغه‌ های آئرودینامیک را بر عهده دارد. هر محرک یک واحد مستقل است که با استفاده از چرخش چرخ، انرژی الکتریکی خود را از طریق یک مینی‌ ژنراتور تولید می‌ کند.

ارتباط این محرک با واحد کنترل داخل خودرو از طریق بلوتوث و به‌ صورت بی‌ سیم انجام می‌ شود. به همراه یک باتری پرقدرت داخلی، این محرک می‌ تواند انرژی لازم برای حداکثر 200 بار حرکت تیغه‌ ها را تولید و ذخیره کند و بدین ترتیب همواره عملکرد بهینه خنک‌ کاری ترمزهای AMG GT XX را تضمین می‌ کند.

درباره پیشرانه

بیش از 1340 اسب‌ بخار قدرت دارد و به سرعتی بیش از 359 کیلومتر بر ساعت دست می‌ یابد، که این موفقیت به لطف سه موتور محور-فلکس پیشرفته(دو موتور عقب، یک موتور جلو) به دست آمده است.

این خودرو بر پایه پلتفرم کاملا جدید ساخته شده است و باتری عملکرد بالا آن با همکاری تیم‌ های فرمول 1 و AMG ONE توسعه یافته است. مرسدس جدید وعده شارژ بسیار سریع معادل تقریبا 400 کیلومتر برد تنها در پنج دقیقه با شارژرهای 850 کیلووات را می‌ دهد.

طراحی اسپرت فست‌ بک و آیرودینامیک فعال امکان دستیابی به ضریب درگ چشمگیر 0.198 را ایجاد کرده است. همچنین صدای شبیه‌ سازی شده یک موتور 8 سیلندر، غرش کلاسیک AMG را تداعی می‌ کند.